Сервис получает данные из внутренних сервисных систем официальных дилеров по более чем 37 маркам автомобилей. Каждая марка имеет свою систему учёта обслуживания, и для каждой из них формируется подробный отчёт с хронологией визитов, пробегами и перечнем выполненных работ. Стоимость отчёта единая для всех марок — 499₽.
Концерн Volkswagen Group объединяет несколько марок, которые используют общую сервисную инфраструктуру. Данные по автомобилям VAG — одни из самых полных и подробных. Система ELSA ведёт учёт обслуживания с начала 2000-х, и для большинства машин доступна исчерпывающая хронология. Volkswagen, Audi, Skoda и SEAT используют общие платформы, двигатели и коробки передач, но каждая марка ведёт собственный учёт в рамках единой базы данных.
Для автомобилей VAG отчёт содержит визиты ко всем дилерам группы — если Audi обслуживался у дилера Volkswagen (такое бывает в небольших городах), эти данные тоже будут отражены. Porsche, хоть и входит в VAG, использует собственную систему PIWIS, но данные также интегрированы в общую инфраструктуру.
BMW и Mercedes-Benz ведут собственные независимые системы учёта. BMW использует ISTA, Mercedes — XENTRY. Обе системы обеспечивают детальный учёт каждого визита с фиксацией пробега и перечня работ. Mini, как суббренд BMW, обслуживается через ту же систему ISTA — данные по Mini столь же подробны, как по BMW.
Для немецких премиальных марок дилерская история особенно актуальна. Стоимость ремонта BMW, Mercedes или Porsche в разы выше, чем у массовых брендов, и знание полной сервисной истории позволяет спрогнозировать предстоящие расходы. Автомобиль с полной дилерской историей и регулярным обслуживанием стоит на 10–15% дороже аналога без подтверждённой истории.
Японские производители традиционно уделяют большое внимание послепродажному обслуживанию. Toyota и Lexus ведут глобальный учёт через единую систему, поэтому данные об обслуживании в Японии, Европе или на Ближнем Востоке доступны в одном отчёте. Это особенно ценно для автомобилей, ввезённых из Японии или ОАЭ — дилерская история покажет реальные пробеги из страны происхождения.
Nissan и Infiniti также имеют единую базу данных. Honda, Mazda, Mitsubishi, Suzuki и Subaru ведут собственные системы с различной степенью детализации. Для всех японских марок отчёт включает информацию об отзывных кампаниях — японские производители известны масштабными отзывами, связанными с безопасностью.
Hyundai Motor Group (включающая Hyundai, Kia и Genesis) активно развивает цифровую инфраструктуру, и качество данных в дилерской истории за последние годы значительно выросло. Для автомобилей с 2015 года выпуска отчёты содержат подробную информацию о каждом визите.
Корейские автомобили интересны ещё и тем, что Hyundai и Kia предоставляют одну из самых длинных гарантий в индустрии — 5 лет или 150 000 км. Все гарантийные обращения фиксируются в системе, и дилерская история за гарантийный период обычно очень подробна. Genesis как премиальный бренд группы имеет собственную сервисную программу с расширенными гарантиями и персональным обслуживанием.
Jaguar Land Rover (JLR) использует собственную систему учёта обслуживания. Для Land Rover и Range Rover дилерская история особенно важна — эти автомобили оснащены сложными системами (пневмоподвеска, полноприводная трансмиссия с активными дифференциалами, электронная система управления рельефом), обслуживание которых стоит дорого.
Discovery и Range Rover Sport — частые гости дилерских центров, и дилерская история для этих моделей обычно содержит множество записей. Jaguar имеет репутацию менее надёжной марки, и именно поэтому проверка сервисной истории перед покупкой — обязательный шаг.
Volvo ведёт один из самых детальных учётов обслуживания. Шведская компания фиксирует не только стандартные сервисные операции, но и данные об обновлении ПО, калибровке систем безопасности и результаты диагностики. Для автомобилей Volvo с 2015 года отчёты исключительно подробны.
Французские марки (Peugeot, Citroen, DS, Renault) объединены в группы Stellantis и Renault Group соответственно. Данные доступны для большинства моделей с 2010 года выпуска. Opel, входящий в Stellantis, также поддерживается — включая модели, выпущенные ещё в период принадлежности General Motors.
Stellantis (Jeep, Chrysler, Dodge, Ram, Fiat, Alfa Romeo) и Ford ведут собственные системы учёта. Для автомобилей, официально проданных в России через авторизованных дилеров, данные доступны в полном объёме. Модели, ввезённые из США самостоятельно, могут содержать историю обслуживания из американских дилерских центров.
Для Jeep Wrangler и Grand Cherokee, а также Ford Explorer и Mustang — популярных моделей на российском вторичном рынке — дилерская история помогает отследить обслуживание в стране происхождения и убедиться в отсутствии серьёзных ремонтов до ввоза в Россию.